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E12 NISMO S  ワンオフターボ + エキマニ取付 (^^)v フロントパイプ製作中♪

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スペースが有りそうに見えて・・・インテークやオイルリターンやフロントパイプなど

ターボ位置が難しい(^^ゞ

こっちを優先すると・・・あっちが?

ウエストゲート仕様を作るには?


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フロントパイプを通す位置はここがベスト (^_-)-☆
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N-TEC広島広島店長よっしぃ~専用  DEMIO JOKER GT-M 試作完成!

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N-TEC広島店長よっしぃ~が DEMIOでマツダサーキットトライアルに参戦する為

車高調は岡山国際サーキットに合わせてレートは高めに F 10k~12k R 8k~10k 

ブレーキも強化 280mm 


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フロントはピロ キャンパー調整可!

ボディー穴が小さいのでアッパーを下げて (^^)v


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N-TEC広島店長よっしぃ~ 専用 DEMIO JOKER GT-M

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Moty`s オイル岡山国際サーキット 走行会 N-TEC名古屋 VS N-TEC広島 対決!

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Moty`s オイル岡山国際サーキット 走行会 参戦!

サーキットに到着すると・・・なんと!

岡山の暴れん坊発見(^^ゞ


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D1 フォーミラーD に 広島トヨタ86 参戦中のドルーピーまっちゃん発見(^^ゞ

業界裏話で盛り上がった・・・笑


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チューニングカーが沢山い゛楽しい迫力ある走行会!

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NISMO GT3 も一緒に走る(^O^)/

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これは痺れる企画です!


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N-TEC名古屋 VS N-TEC広島3台 

タカタの乱前の直接対決!

タイヤ 71R VS 12D 対決!

4台 300mm キャリパーキット 装着

ビックスロットル 60GT仕様

ほぼ同一の仕様で対決です(^^)v


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1枠目 まずわ名古屋デモカーが 2`00.697 名古屋がリード

71Rが12Dを抑えて1勝  


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N-TEC 名古屋 71R

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N-TEC 広島H 12D

N-TEC 広島店長 12D

N-TEC 広島S 71R


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2枠目 名古屋デモカーが 2`00.764 タイムアップできず・・・(-_-;)

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なんと 大逆転が起こる・・・(~_~;)

N-TEC 広島店長  1`59.568  12D

N-TEC 広島S    2`00.419 71R

N-TEC 名古屋   2`00.764 71R


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N-TEC 広島H    2`01.096  12D

E12 NISMO S で 岡山国際 2分切り まじか?

速過ぎる!

44台走行 で 中断グループに食い込むとはノートって速いんだね?って

ドルーピーまっちゃん(元GTチームクラフトメカです)も驚いていました笑

帰りの準備をしていると とある人から、井出選手(元F1ドライバー)はノート乗せても速いですね~?

ん?

ドライバーチェンジしていた?

なに?

なんと・・・ N-TEC 広島店長  1`59.568  12D は

元 F1ドライバー井出有治選手がアタックしていたのか?

N-TEC広島店長はやはり・・・インチキしたか!笑

タカタの乱で マーチターボで追い回してやるからな!

覚えてろ!笑

N-TEC名古屋 VS N-TEC広島 対決!は次回に持ち越し

次回タカタの乱で直接対決 (^O^)/

11月28日 タカタの乱参加者へ

タイヤの違いで大幅タイムアップする事は無いので笑

タイヤはなんでも有りです!

速い ディーラーマン決定戦!は Sタイヤやスリックタイヤもあり!

営業マン 販売台数 最速

サービスマン 修理技術力最速

西日本最速を目指すディーラーマンお待ちしています(^_-)-☆


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懸命に追いかける N-TEC 広島店長 E12 NISMO S

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E12 NISMO S ターボ 手曲げ エキマニ HR16DE用 完成!

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純正ターボの様に細工(^_-)-☆

小技!


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ジグに合わせて溶接!

熱対策はこれでバンテージ巻きして K(^^)v

C26 MR20DE magic core 20 ECM チューニング 

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三重県 ○○様

C26 MR20DE magic core 20 SPEC7

変更内容

スピードリミッター解除
燃料・点火マップ最適化
スロットルマップ変更(ハイスロットル化)
可変バルタイ変更
電動ファン作動温度変更(オプション)
オートクルーズ上限変更

※各種補正や故障診断等純正コンピュータが持つ機能は全て正常に作動致します。

レギュラー仕様   標準価格 48,600円(税込)

E12 NISMO S ターボ 手曲げ エキマニ HR16DE用 製作中!HR16DE用 溶接開始!

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E12 NISMO S HR16DE用 ターボ 手曲げ エキマニを作るのですが

ターボの位置やインテークの位置に合わせるのが簡単にはいかない(^^ゞ

オイルラインやオイルリーンパイプの位置も考慮して作る。


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HR15DEとは異なるため、フランジポート径とポート位置も変更したジグ

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曲げパイプの合わせが終了して溶接開始 (^_-)-☆

E12 NISMO S ターボ 手曲げ エキマニ HR16DE用 製作中!

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手曲げ職人の技!

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HR16DE用 手曲げ エキマニ

多分 E12 NISMO S日本で初のターボ仕様の完成を楽しみにしているお客様へ

エキゾーストフランジもジクも全てワンオフで製作しています。

デビュー戦には間に合う予定ですが・・・ちょつとしたアクシデントが・・・(^^ゞ


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○○様 

E12 NISMO S Turbo 専用で製作したジクになります!

6MTはもう少しの所まできましたので楽しみにお待ち下さい(^O^)/ 


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K13 NISMO S HR15 VS E12 NISMO S HR16 VS K12 HR15 ターボ対決!

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K13 NISMO S HR15 Ghost Turbo  1号車 板金修理+ボディー補強 + 軽量化 + 6MT移植中

K13 NISMO S HR15 Ghost Turbo  2号車 全開走行中

K13 NISMO S HR15 Ghost Turbo  3号車 製作中

E12 NISMO S HR16 Ghost Turbo  1号車  製作中 

K12 15SR-A HR15 Ghost Turbo  1号車  製作中  超軽量ボディー

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N-TEC  Ghost Turbo仕様が年末には 5台ターボ走る事になる!

マーチ+ノートで鈴鹿チャレンジグランプリ参戦!


マーチ +ノート タカタの乱

マーチ +ノート 美浜の乱

マーチ +ノート 鈴鹿の乱

マーチ +ノート 岡国の乱

どのターボが最速タイムを出すのか?


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マツダ DEMIO ターボも参戦するかも?

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なんて事に・・・笑

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HR15DE ポート径 29

HR16DE ポート径  32

ネジピッチは同じだが、これだけズレがあります!


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HR16DE ポート径 32 に合わせて図面変更して

エキマニフランジを製作!

付いたら終わり!

エキマニ屋にはそれぞれのノウハウがある!

パイプ径を変えて曲げる!

それが手曲げのエキマニの技(^_-)-☆


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E12 NISMO S Ghost Turbo  開発中 ノート ニスモ エス ターボ 手曲げ エキマニ製作!

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E12 NISMO S Ghost Turbo 1号車

ターボの位置が決まり!

フロントパイプやインテークのレイアウトを考えながら、手曲げエキマニジグを製作して (^O^)/


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N-TEC ワンオフ 手曲げエキマニ製作開始 (^_-)-☆

E12 NISMO S Ghost Turbo  1号車 開発中 (^^)v ノート ニスモ エス ターボ! 

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E12 NISMO S Ghost Turbo

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全てがワンオフです!


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まずわ エキマニのクジ製作から始まる (^_-)-☆

今回はターボを少し斜めに動かせて

フロントパイプ + インテークの位置を変更します!


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E12 NISMO S K13 NISMO S N-TEC Ultra Short Shift  (クイックシフト)

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クイックシフトが引っかかる修理依頼からスタート

分解すると・・・?

これは加工が甘いのでは?

段になって引っかかる!


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固定する樹脂に段が引っかかる!

球になってない。。。

シフトが重く・・・渋い

固くて修正が大変しでした(~_~;)


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N-TEC Ultra Short Shift (クイックシフト) 真円 真球にこだわり 製作致しました!

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リンケージが抜けない対策して

ストロークの調整も考えて試作品 5個 

長さを変えてテストできる様に(^^)v


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E12 NISMO S K13 NISMO S N-TEC Ultra Short Shift (クイックシフト) 

ドライバー側にシフトを15mm 動かして、ドライバーがシフト操作性追求致しました。

シフトがサクサクと入る!

アップ ダウンで 引っかかり・・・渋い・・・重い などの症状を無くすため

試作と変更を繰り返し 加工精度を上げて 製作!

5台の E12 K13 NISMO S 車輌で Ultra Short Shift 試作品テスト後に発売を致します。

K13 NISMO S  EGOIST  左右2本出し チタンテール 完成!

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愛知県 ○○様

EGOIST RS (新基準適合) リアピースのみ 100φ左右出しチタンテール価格140,400円(税込)

(ステンレステールに変更可能)


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EGOIST RSマフラー専用のアンダーパネル ※要塗装価格42,984円(税込)

エルグランド PE52 VQ35DE  magic core 35  ECM チューニング

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愛知県 ○○様

PE52  VQ35DE  magic core 35  SPEC7

変更内容

スピードリミッター解除
燃料・点火マップ最適化
スロットルマップ変更(ハイスロットル化)
可変バルタイVTC変更
電動ファン作動温度変更(オプション)
オートクルーズコントロール変更

※各種補正や故障診断等純正コンピュータがが持つ機能は全て正常に作動致します。

ハイオク仕様   標準価格 75,600円(税込)

N-TEC Ghost GT13改 K13 NISMO S ターボ 1号車 6MT候補分解確認!

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K13 NISMO S HR15DEエンジン + 6MTミッション分解測定

クラッチの位置を確認測定!

フライホイルの高さが微妙な位置にある(~_~;)

さて・・・これはどうクリヤーするかな?

E12 NISMO S HR16DE BIG THROTTLE 60φ仕様+EXTRA CHAMBER  日産社員割続々!

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E12 NISMO S HR16DE magic core 16 SPEC7- GT/60

変更内容

スピードリミッター変更
燃料・点火マップ最適化
スロットルマップ変更(ハイスロットル化)
可変バルタイ変更
電動ファン作動温度変更(オプション)

EXTRA BIG THROTTLE 60 専用データー

※各種補正や故障診断等純正コンピュータが持つ機能は全て正常に作動致します。

ハイオク仕様   標準価格85,000円 税込価格91,800円

N-TEC  EXTRA Filter 価格8,500円 税込価格9,180円

N-TEC EXTRA BIG THROTTLE 60φ 変換スペーサー価格29,800円 税込価格32.184円

日産純正60φスロットル C26 MR20用  価格68,300円 税込価格73,764円

日産社員割引のご利用有難う御座いました。


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N-TEC EXTRA CHAMBER 価格29,800円 税込価格32.184円

エルグランド E51 VQ35DE magic core 35 ECM チューニング 

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愛知県 ○○様

E51 VQ35DE magic core 35 SPEC7

変更内容

スピードリミッター解除
REVリミッター変更
燃料・点火マップ最適化
スロットルマップ変更(ハイスロットル化)
可変バルタイ変更
電動ファン作動温度変更(オプション)

※各種補正や故障診断等純正コンピュータがが持つ機能は全て正常に作動致します。

ハイオク仕様   標準価格 75,600円(税込)

N-TEC EXTRA CHAMBER K13 NISMO S E12 NISMO S  金型図面完成!

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EXTRA CHAMBER K13 NISMO S E12 NISMO S 金型図面完成!

自動車メーカーの試作開発費っていくら?

メーカーに近い感じの金額が掛かるけど!

コピーして出来ました! なんてのは恥ずかしくて・・・

N-TEC オリジナルで作りたい物がある!

EXTRA CHAMBER が 進化する。


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金型製作後に変更するには試作費が跳ね上がるし

コストを考えると無理なので・・・

3Dプリントは便利になった (^^)v

タカタの乱 (タカタ最速ドライバー決定戦) マーチ+ノート西日本一決定戦! マーチターボが帰って来る!

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2018-11-28 水曜日 N-TEC タカタの乱 開催決定!

(タカタ最速ドライバー決定戦 + 日産ディーラーマン西日本一ドライバー決定戦 )

N-TEC Ghost GT13改 K13 NISMO S ターボ 1号車 鈴鹿フルコースクラッシュから

10ヶ月ぶりに復活!

Ghost GT13改 K13 NISMO S ターボ 3号車として バージョンアップ(^^)v

そして、ORC 契約ドライバー佐々木選手と Ghost GT13改 K13 NISMO S ターボ 3号車がコンビを組む事に!

タカタサーキット K13 NISMO S  レコードを目指してアタックする!

走行会内容はモリ沢山の内容?

BS 開発ドライバー 佐々木選手による (後追い特別レッスン)

ライン取りやブレーキング・・・タイヤの使い方などレッスンが 抽選で有ります(^^)v


日産ディーラーマン西日本一ドライバー決定戦!

整備の実力 と 走りの実力を試してみたい?

日頃、お客様のお車を整備しているディーラーマンだけの最速決定戦クラス

K13 NISMO S クラス

E12 NISMO S クラス

日産車 クラス (日産車ならなんでもOK ハコスカ、Z31,サニー、パルサー、Z34、R35、など)

新人クラス (新入社員)

サーキット女子クラス 

などいろいろ走って遊べる走行会

タカタ最速ドライバー決定戦 !

K13 NISMO S E12 NISMO S N-TEC 仕様のお客様がタカタ車種別ランキング最速にチャレンジするクラス

そして、来年は K13 NISMO S E12 NISMO S サーキットチャレンジ 最速決定戦 

美浜サーキット(中日本決定戦) タカタサーキット(西日本決定戦) 3戦~4戦 予定

最終戦は 鈴鹿フルコースもしくは岡山国際サーキット  


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2018-11-28 N-TEC タカタの乱にて

N-TEC Ghost GT13改 K13 NISMO S ターボ 3号車

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佐々木選手のアタックで タカタサーキットでは何秒出るのか?

今から楽しみでです(^_-)-☆


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N-TEC Ghost GT13改 K13 NISMO S ターボ 1号車 6MT候補測定完了!

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K13 NISMO S HR15DEエンジン + 6MTミッションドッキングは見えたが

クラッチの位置をどうするか?

クラッチはもちろんORCにてメタルクラッチ製作依頼(^^)v

ドライブシャフトは製作が決定!


N-TEC Ghost GT13改 K13 NISMO S ターボ 1号車 6MTドライブシャフト確認!

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K13 NISMO S ドライブシャフト位置確認プレートが役立つ(^O^)/

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ドライブシャフトがどれくらい離れているか?分かりやすいです。

上げるか?

下げるか?

前か?

後ろか?

近いミッションが・・・分かった(^^)v
プロフィール

N-TEC 名古屋開発本部

Author:N-TEC 名古屋開発本部
NーTEC名古屋は日産車を専門にEUC解析やチューニングパーツの販売しております。

N-tec
株式会社ウェルドエイジ
〒475-0828
愛知県半田市瑞穂町7丁目1-3
TEL0569-47-8481
FAX0569-47-8482

N-tec 名古屋
日産ディーラーお問い合わせ
専用ダイヤル
TEL0569-22-9523

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